Blogi: Matti Viren, ke 15.01.2020 22:53

Samantekevää, mitä bensa maksaa

Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen kertoi viikko sitten YLEn Ykkösaamun haastattelussa, että autoilu on pääasiallinen ja tehokkain toimien kohde päästöjen vähentämisessä. Tässä yhteydessä viitattiin Traficomin teettämään tutkimukseen, jossa arvioidaan, että liikenteen hiilidioksidipäästöjen kääntäminen laskuun tulee todennäköisesti tarkoittamaan myös ajokilometrien kokonaismäärän pienentämistä. Hinnan osalta kipuraja näyttää kulkevan reippaasti yli kahdessa eurossa.

Olisi kiva nähdä ”oikea” tutkimus siitä, mikä on ”tehokkain” tapa suitsia päästöjä. Varmaa tietenkin on, että jos BKT ajatetaan nollaan, päästöt loppuvat, mutta tehokkuuskriteeri on varmaan monimutkaisempi asia kuin se, miten pelkästään päästöt saadaan pienenemään.  Joka tapauksessa tukeutuminen Traficomin tutkimukseen kaltaisiin tekeleisiin vaikuttaa äärimmäisen alkeelliselta tavalta selvittää asiaa.

Tutkimus on itse asiassa kysely, jossa Kantar TNS Oy kyselee kaikenlaista autoilusta, mutta mediaa on eniten kiinnostanut arviot niistä autoilun kustannusten kriittisistä arvoista, jotka vaikuttavat autoilun volyymiin. Kyselyn perusteella tällaisiksi kriittisiksi arvoiksi on valikoitunut bensan hinnan osalta 226 senttiä ja ajoneuvoveron osalta 500 euroa (jälkimmäinen luku tarkoittaa summaa, jonka 50 % vastaajista olisi valmis maksamaan ilman, että vähentäisi ajamista).

Kuvittelisin, että edellä mainittu 226 senttiä on keskimääräinen vastaus kysymykseen, miten paljon bensa saisi maksaa, jotta se vaikuttaisi ajamiseen. Kysymyksenasettelu on minun mielestäni älytön. Ei minkään hyödykkeen kysyntä ole sillä tavalla epälineaarista, että se jonkin hintatason jälkeen loppuisi kokonaan. Kyselyvastaukset ovat muutenkin absurdeja, koska niiden mukaan bensan hinta saisi laskea aina 99 senttiin ilman, että se vaikuttaisi ajamiseen. Eli hinnan vaihtelu välillä 0.99 – 2.26 euroa ei vaikuttaisi mihinkään! Kysely on itse asiassa tehty vuonna 2016 ja merkille pantavaa on, että edellisen kyselyn arvot ovat 1.15 ja 2.70 (siis olennaisesti suuremmat). Luvut kertovat ehkä enemmänkin siitä, että ihmiset vastaavat kyselyihin miten sattuu. Traficomissa on ilmeisesti vain sosiologeja, jotka eivät ole koskaan kuulleet kysyntäteoriasta ja kysyntätutkimuksesta. Samalla logiikalla voisi kysyä yrityksiltä, millä palkalla ne ovat valmiit työllistämään ”kaikki” ja perustaa vastauksiin työllisyyspolitiikan toimet.

Verotuksen osalta kyselyvastaukset viittaisivat siihen, että autoveron voi (lähes) kaksinkertaistaa (321:stä 500:aan) ilman, että se vaikuttaisi autoiluun. Tosin vastauksissa on valtavasti vaihtelua: 7 prosentilla kipuraja olisi (!) 50 euroa, mutta 26 prosentilla vasta 1000 euroa. Silloinkin vastaaja vasta harkitsisi autoilusta luopumista. Onko tämä maa todella täynnä näin upporikkaita autoilijoita, vai onko kysely tehty jossain yökerhossa?

”Vaikuttaa ajamiseen” on sitä paitsi hieman erikoinen käsite. Jos veroja nostetaan, vaikuttaa se ajamiseen monella eri tavalla ja monen ”marginaalin kautta”. Välitön marginaali liittyy tietenkin kilometreihin (poliitikoilla taximatkat näyttävät tosin olevan enemmänkin metri-luokkaa). Toinen ”ekstensiivisempi” marginaali koskee auton hankintaa: ostaako auton ja millaisen auton. Mutta on kolmaskin marginaali: lopettaako ajamisen & auton käytön & ja työssäkäynnin tykkänään. Jos työssäkäynti tulee pitkämatkalaiselle liian kalliiksi, siirtyy hän ”helposti” KELAn palkkalistoille. Valtio, joka kuvittelee saavansa suuremmat verotulot, saakin vain lisää maksettavaa. Toki verohurttia pääsee ainakin vielä toistaiseksi pakoon ulkomaille (neljäs marginaali).

Kyselytulokset ovat muutenkin vähän erikoisia. Kyselyn mukaan auton hinta vaikuttaa (eniten) kysyntään 40 prosentilla ja auton merkki 19 prosentilla vastaajista. Sitten on joukko muita tekijöitä. En ymmärrä, miten hinta kaikki muut epiteetit ovat jotenkin samanarvoisia tekijöitä kysyntäpäätöstä tehtäessä. Kaikki ominaisuudet kai hinnoitellaan: ei voi olla niin, että auton valinta perustuu 99 prosenttisesti muuhun kuin ”hintaan”. Mutta kyselyssä kaikki ovat samanarvoisia.

Kansainvälinen kirjallisuus kertoo meille aika hyvin, mikä on polttoaineen (tai autoilun kokonaiskustannusten) hintajousto. Selailemalla hieman nettiä, olisi päästy paljon järkevämpiin arvoihin kuin maksamalla Kantar Oy:lle taas kerran mojova summa rahaa. Mutta rahaa valtiohallinnossa näyttää nykyään olevan liiaksi asti.

 

https://www.is.fi/autot/art-2000006371416.html

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1487147997/4f705c82fd6a3ec722b228467e1f2252/24182-Trafi_03_2017_Tutkimus_ymparistoystavallisesta_autoilusta.pdf

 

 

Matti Viren ke 15.01. 22:53

Matti Viren

Matti Viren Turun yliopiston professori (emeritus)

tuoreimmat

Kumma, kun rikkaat aina vaan rikastuvat

la 22.08. 23:52

Velkaannu ja pelasta maailma!

ma 10.08. 22:15

Suomen tavoitteena on, vai onko sittenkään mitään?

ti 21.07. 20:52

Paljonko Suomi maksaa?

ke 01.07. 22:52

Kuka pelastaa kunnat?

to 21.05. 23:15

Vain leikkauksia

ma 11.05. 23:41

Vaikuttaako perhepolitiikka lapsilukuun: Unkarin tapaus

su 03.05. 22:27

5 miljardia

ma 23.03. 23:19

Corona tulee, oletko valmis?

to 12.03. 22:22

Perhe on pahin

to 05.03. 22:01

blogit

Vieraskynä

Ikä on biologiaa, sukupuoli ei?

to 27.08.2020 17:51

Juha Ahvio

USA:n presidentinvaalit 2020 -luennot Radio Patmoksen taajuuksilla

to 27.08.2020 17:39

Professorin Ajatuksia

Kreikkalaisten prioriteeteista

su 13.09.2020 22:57

Marko Hamilo

Kansalaiset vaarassa! Nyt tarvitaan hätätilahallitus!

su 19.04.2020 22:47

Jukka Hankamäki

Mitä on tieteen medioituminen?

ti 01.09.2020 22:59

Petteri Hiienkoski

"Unohdetun" ihmisoikeusjulistuksen ja "vihapuheen" kitkemisen vastakkaisuus

la 11.07.2020 19:59

Tapio Holopainen

Mistä on pienet getot tehty?

ma 27.08.2018 23:18

Laura Huhtasaari

MEP Huhtasaari: EU:n ilmastolaki pahentaa ilmastoa

pe 11.09.2020 14:33

Petri Kaivanto

Vallankaappaus

ke 14.06.2017 09:13

Henna Kajava

Kunniakansalaisia tunkee busseihin lipuitta Espoossa

la 22.08.2020 00:46

Piia Kattelus

Hallitsematon maahanmuutto ja liittoutumispolitiikka ovat nostaneet terrorismin uhkaa Suomessa

ke 17.01.2018 08:44

Henry Laasanen

Kirja-arvio: Seksuaaliutopia - Feministien sota sivistystä vastaan

ke 29.05.2019 09:00

Arto Luukkanen

Puhtain asein puhtaan asian puolesta - avoin kirje Mikko Kärnälle ja Oula Silvennoiselle

su 13.09.2020 23:00

Mika Niikko

Suvaitsevaisuuden kirjavat käsitteet

su 13.09.2020 23:07

Musta Orkidea

Vieraskynä: Kirje eräältä äidiltä

pe 08.02.2019 13:23

Mikko Paunio

Tiedolliseen relativismiin perustuva identiteetti-ideologia uhkaa länsimaita

ti 11.08.2020 11:45

Heikki Porkka

Koronaviruspandemia syynä "nuorison" väkivaltaiseen käyttäytymiseen ja uhoon?

pe 31.07.2020 10:55

Tapio Puolimatka

Nuorten transhoidot - lääketieteellinen skandaali?

ke 09.09.2020 22:21

Olli Pusa

Looginen ongelma

pe 11.09.2020 10:53

Alan Salehzadeh

Ei shariaa länteen, vaan länsimaiden tasa-arvoinen lainsäädäntö muslimimaihin

ti 12.06.2018 11:53

Janne Suuronen

Rikkaat rikastuvat ja köyhät kituuttavat

ti 18.08.2020 10:15

Reijo Tossavainen

Auta avun tarpeessa

to 19.03.2020 07:33

Jessica Vahtera

Kuuden euron kohtuus missä palkkatasa-arvo?

ma 11.05.2020 17:17

Pauli Vahtera

Miljoonien eurojen polkupyörät

ke 09.09.2020 22:18

Timo Vihavainen

Libero

su 13.09.2020 22:58

Matti Viren

Kumma, kun rikkaat aina vaan rikastuvat

la 22.08.2020 23:52